相信大家在购车的产品说明中或者在汽配店与卖家沟通中，会听到有关轮毂一连串的参数，比如，偏距，孔距，中心孔，或者ET,OFFSET,CB之类的，轮毂有那些尺寸，他们的型号有那些？为什么买轮毂需要了解这么多参数？如果识别卖家以此使用的诸多借口？本文，小编将会给各位详细的回答这些问题，本文后面，会根据各种卖家的借口，进行一一分析。

这些名称到底是什么意思？

  首先，轮毂尺寸

  从轮毂的外形上看，轮毂是一个圆筒形状的，识别圆的大小，通常我们用直径。相对于轮毂尺寸，如15*6.5J，这里的直径就是15，单位是英寸。这个圆筒的高/宽，学名叫做轮辋，他的长度就是6.5，单位也是英寸。通过这两个尺寸就能够轻易的知道一个轮毂的大致大小了。至于轮辋后面的“J”的含义，如果感兴趣，可以参考”轮辋后面的J,JJ等到底是什么意思？”。

其次，就是偏距

这个偏距是中文名，英文名叫做offset,或者ET.偏距的含义稍微需要发挥一下我们的想象力。单位是毫米

轮毂的正面有很多的条幅，学名叫做轮辐，这些轮辐中用于安装螺丝的那个凹进去的地方，叫做安装面。

偏距就是这个安装面，到轮辋中心（也就是圆筒宽/高的一半）的距离。

它测算的就是一个轮毂正面，向内凹陷的程度。数值可为正，也可以为负，数值越大，表示凹陷程度越小，轮毂越显得向外突出，数值越小，表示凹陷程度越大，轮毂越向内。

第三，就是孔距

孔距是中文名，英文名叫做bolt pattern/stud pattern/PCD.比如:5*114.3,单位是毫米，还记得上面说到的轮毂安装螺丝的地方，所有轮毂安装螺丝的孔数*所有螺丝孔组成的圆形的直径就是孔距。

最后就是中心距

中心距也是中文名，英文名叫做center bore 或者CB。比如:68.1mm.这个衡量的就是轮毂中心那个孔的直径。

 为什么买轮毂需要了解这么多参数？

 知道了这些参数的意思，为什么买轮毂要了解这么多参数呢？答案其实取决于汽车生产厂商和车型的设计

 举个例子，BMW 宝马普通轿车的PCD（孔距）都是5*120.丰田 普通轿车的PCD都是5*114.3.奔驰普通轿车的则是5*112.可以看出来，PCD某种程度上取决的汽车的品牌。

          大部分SUV汽车，或者类SUV汽车，他们的PCD大部分是6*139.7.

          大部分轿车的ET在30-45之间

  虽然轮毂是一个标准化的部件，但是汽车厂商不同，车型设计不同，对应的轮毂参数就不同,如果不能很好的确认好每一个轮毂参数，结果肯定是轮毂装配不合适，进而影响安全和驾驶效果。如何希望自己测量这些数据，可以查看’如何自己测量轮毂的偏距，孔距，中心孔距？”

 跟大家讨论一下卖家的一些常见的借口

1. 车只能装配这个轮毂，别的不行。所以......
   这个说法肯定不对，确认自己的车是否能装某一个尺寸，参数的轮毂，只需要保证，孔距一样，偏距适合，尺寸适合即可。既然有适合选项，自然不是唯一的。如何确认自己的车能装什么轮毂尺寸？
2. PCD不同也可以换装
   这个说法是可以的，但是，需要加装轮毂调节器（也可以叫法兰盘），这个装置安装在汽车的车轴上，修改PCD，进而适应轮毂的PCD。
   但是，虽然可以调节，但是从使用效果上，不能保证轮毂的安全，而且还需要经常的检测。通常不推荐使用
3. 轮毂中心孔必须一致
   这个说法是错误的，中心孔不同，也是可以调节的，有一个装置叫做轮毂中心圈，是一个圆环，装在轮毂中心孔上，它的厚度不同，可以将大的孔距变小。